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1,、人為因素引發(fā)的頂閘事故

操縱職員工作馬虎,不按閘門啟閉程序先檢查,后操縱或原操縱職員因事請(qǐng)假,代班職員在不熟悉啟閉程序和方法時(shí),盲目操縱。如將啟閉方向反向,當(dāng)閘門處在封閉狀態(tài)時(shí)開閘,電動(dòng)啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向,把閉閘的方向誤操縱為開閘;有的是在閉閘時(shí)操縱職員思想不集中、閘到下限位置未能即時(shí)停機(jī),有的是螺桿的限位螺母,、限位標(biāo)志移位,不起限位作用,。電動(dòng)啟閉機(jī)還會(huì)碰到供電部分在維修電器設(shè)備或供電線路時(shí)電源相序變動(dòng),致使啟閉機(jī)上的電動(dòng)機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向?qū)е聠㈤]機(jī)啟閉方向的改變,此時(shí)如閘門處在封閉狀態(tài)時(shí)開閘,必將發(fā)生頂閘事故,。如寶雞峽魏家堡渠道沖洗閘就發(fā)生過此類頂閘事故,。

2、非人為因素引起的頂閘事故

閘門在運(yùn)行過程中,樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住,若此時(shí)封閉閘門,當(dāng)閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產(chǎn)生反力,但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開關(guān)還沒有到位,不起限位停機(jī)或提醒操縱職員停機(jī)的作用,故操縱職員不會(huì)停機(jī),啟閉機(jī)將帶動(dòng)閘門繼續(xù)下壓,當(dāng)反力超過啟閉機(jī)或啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí),也必將發(fā)生頂閘事故,。

二,、頂閘事故預(yù)防措施

要解決這一題目,技術(shù)上必須滿足以下條件:一是能向啟閉職員發(fā)出誤操縱報(bào)警,提醒操縱職員停止誤操縱,電動(dòng)啟閉的要能自動(dòng)停機(jī),終止誤操縱事故的發(fā)生;二是要求閘門在下降過程中碰到障礙物阻擋閘門下降時(shí)能自動(dòng)報(bào)警,提醒操縱者停機(jī),電動(dòng)啟閉的要能自動(dòng)停機(jī);三是不論哪種運(yùn)行事故的自動(dòng)停機(jī),只有當(dāng)操縱者排除停機(jī)故障后才有可能恢復(fù)重新操縱,這樣可以避免在未排除故障時(shí)重復(fù)操縱引發(fā)事故。

無(wú)閉門力露頂式閘門啟閉保護(hù)措施

改變啟閉機(jī)螺桿吊孔外形,將螺桿吊孔由圓形改為長(zhǎng)橢圓形,利用長(zhǎng)形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙,使螺桿在啟閉機(jī)與閘門間有一個(gè)自由活動(dòng)的余地來(lái)觸發(fā)行程開關(guān)達(dá)到自動(dòng)保護(hù)(報(bào)警或停機(jī))目的,。其電控原理與安裝方法是:將行程開關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上,調(diào)整好擋塊與行程開關(guān)觸桿(輪)之間的間隔使其接觸但不能使限位開關(guān)動(dòng)作,。人工啟閉時(shí)將行程開頭的常開觸點(diǎn)接到報(bào)警器的回路即可。電動(dòng)啟閉時(shí)將行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)接到控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總交流接觸器的線圈回路,將行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)接進(jìn)報(bào)警器線路,閉閘或誤操縱時(shí),閘門利用自重下降,當(dāng)閘板下緣接觸到閘底或在下降途中碰到障礙物阻止閘門下降時(shí),閘門將靜止不動(dòng),但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降,使擋塊與行程開關(guān)的間隔縮小以致觸動(dòng)行程開關(guān)動(dòng)作,此時(shí)行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)閉合接通報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警信號(hào),提醒操縱職員留意并停機(jī)(指人工啟閉);常閉觸點(diǎn)斷開,交流接觸器線圈失電,主觸頭斷開而自動(dòng)停機(jī)(指電動(dòng)啟閉),從而避免頂閘事故的發(fā)生,。假如閘門正好處在封閉位置即閘板下緣已接觸閘底,螺桿上的吊頭螺栓處于長(zhǎng)橢圓螺孔下部,行程開關(guān)仍處在初始狀態(tài),此時(shí)開閘,即使方向搞反(含電源相序變動(dòng))也不會(huì)引發(fā)事故,因閘門不動(dòng),螺桿仍能下降觸動(dòng)行程開關(guān)動(dòng)作,發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒操縱職員終止誤操縱或改變操縱方向,屬電動(dòng)啟閉的并能自動(dòng)停機(jī),。當(dāng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)和自動(dòng)停機(jī)的,如操縱職員不立即糾正錯(cuò)誤操縱(手動(dòng)必須立即糾正)或排除障礙使保護(hù)系統(tǒng)復(fù)位,報(bào)警器將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報(bào),屬電動(dòng)啟閉的如不排除故障使行程開關(guān)復(fù)位將無(wú)法重復(fù)啟閉,從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生,。